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智能交通前沿科技月报2016年第5期(总第5期)

2016-11-30

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政策类

1、国家发改委发布传统基础设施领域PPP项目工作导则

近日,国家发展改革委印发《传统基础设施领域实施政府和社会资本合作项目工作导则》(简称《导则》),从项目储备、项目论证、社会资本方选择、项目执行等方面,进一步规范传统基础设施领域PPP项目操作流程。

根据《导则》,交通运输、环境保护、重大市政工程等传统基础设施领域的PPP模式,主要包括特许经营和政府购买服务两类。各地区可根据实际情况,灵活运用多种方式,切实提高项目运作效率。

各级发展改革部门将会同有关行业主管部门,在投资项目在线审批监管平台(重大建设项目库)基础上,建立各地区各行业传统基础设施PPP项目库,并统一纳入国家发展改革委传统基础设施PPP项目库,建立贯通各地区各部门的传统基础设施PPP项目信息平台。入库情况将作为安排政府投资、确定与调整价格、发行企业债券及享受政府和社会资本合作专项政策的重要依据。

在项目执行方面,《导则》明确,社会资本方可依法设立项目公司。项目公司负责按PPP项目合同承担设计、融资、建设、运营等责任,自主经营,自负盈亏。PPP项目融资责任由项目公司或社会资本方承担,当地政府及相关部门不应为项目公司或社会资本方的融资提供担保。(来源:中华人民共和国国家发展与改革委员会官网)

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2、国家发改委集中批复超2600亿交通基础设施投资

国家发改委1114日宣布,日前已批准新建赣州至深圳铁路,总投资超过640亿元。这是国家发改委在11月以来批准的第九项大型交通基础设施项目,总投资累计超过2600亿元。  

除了赣州至深圳铁路项目外,发改委还批准了北京至唐山铁路、张家界经吉首至怀化铁路、牡丹江至佳木斯铁路、神木至瓦塘铁路红柳林至冯家川段、云南省墨江至临沧公路,以及南京城市轨道交通二期建设等项目。  不仅是交通基础设施领域,截至9月底,包括重大网络工程、生态环保、清洁能源、粮食水利、交通运输、健康养老、能源矿产、现代物流、城市轨道交通等11大类重大工程包已累计完成投资7万多亿元,比8月底增加4000多亿元。  

一些专家和业内人士表示,基础设施建设领域的投资潜力还很大,需要民间资本的更大范围地参与和进入,而可预期的回报则成为影响民间投资进入市场的一个主要因素。解决好这个问题,对于推动固定资产投资增长和经济发展都有着重要意义。(来源:中华人民共和国交通运输部官网)

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3、河北出台交通一体化规划 支撑京津冀协同发展

??? 近日,河北省交通运输厅发布《河北省推进京津冀协同发展交通一体化规划》(简称《规划》),提出到2020年基本形成“多节点、网格状、全覆盖”的区域交通运输网络,基本建成安全可靠、便捷高效、经济适用、绿色环保的现代综合交通运输体系,率先初步实现交通运输现代化。

  《规划》重点突出环京津6市,以现有通道格局为基础,集中力量推进综合交通基础设施建设,加快建成互联互通的综合交通运输网络,推进交通运输服务管理统一,提高一体化水平,深化与京津合作,建设标准统一的管理网、联程联运的客运网、多式联运的物流网、高效衔接的枢纽网,重点打造铁路网、公路网、港口群、机场群“四个网群”;共同打造京津冀连接全国的“48小时快递圈”,每个设区市至少拥有一个综合客运枢纽和货运枢纽(交通物流园区)。

《规划》突出交通运输科技创新,提出加快新一代互联网、物联网、云计算、大数据等信息技术在交通运输领域的应用,推进交通运输信息集聚和开放共享,积极实施“互联网+交通网”的“网网工程”。到2020年,力争实现“三个一”,即客运联程联运“一票制”、货运多式联运“一单制”、区域交通“一卡通”,将河北打造成为北方地区交通运输大数据应用的先行区和示范区。(来源:中华人民共和国交通运输部官网)

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4、首批综合交通枢纽示范工程签署共建协议

??? 近日,国家发展改革委分别与广东省广州市、湖北省武汉市、河南省郑州市政府签署第一批共建综合交通枢纽示范工程合作框架协议,共同推进若干重大枢纽项目建设。

  根据协议,广州将实施广州站和棠溪站改造工程,武汉将实施航空客货双枢纽工程, 郑州将发展连接中心城区与周边城市组团(县城)的市域(郊)铁路,探索不同的综合交通枢纽发展模式。(来源:中国交通新闻网)

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5、东莞市大数据发展实施方案发布

??? 东莞市政府官网日前发布《东莞市大数据发展实施方案》(以下简称《方案》),透露东莞在2018年将初步建成大数据发展体制机制,完成政务云数据中心和政务大数据库建设。东莞还将探索建设大数据融通和交易平台,为东莞乃至华南地区的政府、社会和个人提供数据服务。

  《方案》鼓励有条件的镇(街)建立云平台分中心,提升镇(街)政务信息化应用水平。制定东莞市政府数据开放目录,明确政府部门向社会公开数据的内容、格式和途径。建立东莞市政府数据开放门户网站,为社会公众提供统一的数据访问入口,特别是涉及社会民生的数据要第一时间公开。

  东莞还将探索建设大数据融通和交易平台,聚集大数据提供方、开发者、使用者和投资者,为东莞乃至华南地区的政府、社会和个人提供数据服务,推动数据资源开放、流通、应用,发掘数据资源的价值。

  东莞将运用大数据驱动智能制造加快发展,推动互联网与制造业融合发展,支持工业企业开展设备、产品以及生产过程中的数据自动采集和大数据分析,形成制造业大数据存储中心和分析中心,建设一批数据工厂和智能工厂。

《方案》还支持电子制造、机器人、电子商务、纺织、服装、制鞋、家具、玩具、塑胶、金属等行业企业,建立大规模定制化生产和分布式制造模式。发展电子商务大数据,提供按需、优质的个性化服务,鼓励企业发展移动电子商务、社交电商、O2O等网络营销新模式。(来源:新华网)

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【技术类】

6、中国正式启动车车通信LTE-V技术频率划分研究试验工作

??? 在启动车用77-81GHz毫米波雷达无线技术和频率划分研究试验工作的同时,工业和信息化部日前发文委托车载信息服务产业应用联盟(TIAA)和中国信息通信研究院开展基于自主知识产权、用于智能交通车车通信的LTE-V无线技术和频率划分研究试验工作。其中车载信息服务产业应用联盟(TIAA)负责吉林省长春市、湖北省武汉市、重庆市的研究试验工作,中国信息通信研究院负责北京市、上海市、浙江省杭州市、重庆市的研究试验工作。上述六个省市的研究试验工作,是在工业和信息化部“基于移动宽带物联网的智能汽车和智慧交通应用示范”基础上,中国产业部门积极支持自主智能交通技术创新应用的又一重要举措。

对于智能汽车和智慧交通而言,传感器和通信技术犹如左右两只眼睛,目前图像传感器、毫米波雷达、激光雷达这一“左眼”无法保证全天候全地形条件下100%的目标识别,因此必须依赖车车通信技术这一“右眼”进行补充,才能达到双目1.5的视力水平,实现汽车自动驾驶乃至无人驾驶在昼间简单、昼间复杂、夜间简单、夜间复杂四种气象条件的100%可靠行驶。因此,车车通信技术也成为世界智能汽车和智能交通先进国家积极布局和角力的主要战场。

??? 目前,车车通信技术主要以美国主导的专用车车短距离通信技术(DSRC)为主,但由于价格、成本、功能和性能的原因,以及双向通信的制约,在智能汽车中的应用缓慢。本次启动LTE-V无线技术和频率划分研究试验工作,表明中国已经开始全面布局基于5G的自主车车通信技术,并以此支持具有我国先进通信技术的产业化和商用化,提升中国智能汽车、车联网领域的核心竞争能力,支撑中国自主技术成为2019年世界无线电通信大会(WRC-19)智能交通系统全球频率统一的核心提案,推动中国技术走向世界并抢占前沿市场。(来源:车云网)

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7V2X最新应用技术在“智创未来交通” 科技日上展示

113日在智创未来交通科技日上,通用汽车在国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区内首度对外展示了8V2X技术。这些技术想要实现的是更安全、更便捷和更优化的明日交通。

在自动驾驶研究的过程中,摄像头、毫米波雷达、激光雷达等自主传感器可以看见外部世界,车载智慧大脑再根据自主传感器描绘的样子分析判断环境。而V2X通过通讯技术,让车与车、车与人、车与基础设施等交换信息,类似有周围环境直接与汽车喊话(例如现在是红灯前方有施工区域)被听到,与眼睛观察相比是一种更加直接的感知方式。如果自主传感器能让自动驾驶汽车眼观六路,那么V2X技术就赋予了这辆车耳听八方的能力。自动驾驶技术发展的大趋势是上述两种传感器互补。通过车端信息融合为自动驾驶汽车提供更加全面的环境信息输入,从而努力接近100%的安全。V2X面临的最大挑战,是实现不同车辆间、车辆和基础设施间的信息交换。

目前中国汽车工程学会正在制定智能网联汽车技术路线图,这包含了通信与信息交互平台技术的路线图,物理层介质层、传输层和应用层三个层次的技术标准正在逐步成型。本次通用汽车在“智创未来交通” 科技日现场展示了V2X应用的最新成果,包括六项V2V(车与车通讯)和两项V2I (车与基础设施通讯)应用技术。据介绍,在目前V2X的技术的支持下,已经可以实现车辆在130-160km/h的行车速度下,与方圆300m内的车辆、行人和基础设施通讯。?(来源:人民网)

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8、“互联网+交通运输”创业大赛20强项目名单出炉

1123日,由广东省交通运输厅、中国交通报社、广州市番禺区政府共同主办,北京千方科技股份有限公司承办的千方杯·互联网交通运输融合创业大赛复赛成绩在京发布,“‘广东高速通’出行传媒服务平台”等项目进入全国二十强。(来源:新浪网)

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9、中国国产大飞机C919取得重要突破:马上首飞

118日,中国国产大飞机C919完成了首飞前重要的全机2.5G限制载荷静力试验,左右发动机均一次点火成功。C919离跑道越来越近了!

C919中型客机(COMAC C919)是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,2008年开始研制,计划2016年内首飞。C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程,具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统,研制人员共规划了102项关键技术攻关,包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。先进材料首次在国产民机大规模应用,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。C919标准航程4075公里,最大航程5555公里,首架机于201511月下线,现正接受中国民用航空局的适航性论证。??? (来源:中华人民共和国交通运输部官网)

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10、网络空间防御技术取得重大突破将改变网络安全游戏规则

经科技部授权上海市科学技术委员会组织的测试评估,由解放军信息工程大学、复旦大学、浙江大学和中国科学院信息工程研究所等科研团队联合承担的国家“863计划”重点项目研究成果“网络空间拟态防御理论及核心方法”近期通过验证,测评结果与理论预期完全吻合。这标志着我国在网络防御领域取得重大理论和方法创新,将打破网络空间“易攻难守”的战略格局,改变网络安全游戏规则。

拟态,是指一种生物模拟另一种生物或环境的现象。2008年,中国工程院院士邬江兴从条纹章鱼能模仿十几种海洋生物的形态和行为中受到启发,提出了研发拟态计算机的构想。在科技部和上海市的共同支持下,拟态计算原理样机研制成功并入选“2013年度中国十大科技进展”。在此基础上,研发团队针对网络空间不确定性威胁等重大安全问题,开展基于拟态伪装的主动防御理论研究并取得重大突破,所提出的“动态异构冗余体制架构”,能够将基于未知漏洞后门的不确定性威胁或已知的未知风险变为极小概率事件。

测评专家委员会发布的《拟态防御原理验证系统测评意见》认为:拟态防御机制能够独立且有效地应对或抵御基于漏洞、后门等已知风险或不确定威胁。受测系统达到拟态防御理论预期,并使利用“有毒带菌”构件实现可管可控的信息系统成为可能,对基于“后门工程和隐匿漏洞”的“卖方市场”攻势战略具有颠覆性意义。? (来源:微信号“武理工智能交通”)

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11、美国更新出台《美国机器人新技术路线图》

1031日,美国的研究人员更新发布了新的《美国机器人新技术路线图》,呼吁制定更好的政策框架,以安全地整合新技术进日常生活,如自动驾驶汽车和商用无人机。该文件还鼓励增加人机交互领域的研究工作,使人们在年老的时候可以留在自己家里生活。它呼吁增加从小学到成人的关于STEM领域的教育内容。

该路线图的作者是来自全国各地的150多名研究人员,他们呼吁研究创造更灵活的机器人系统,以适应在制造业日渐增长的定制需要,包括从汽车到消费类电子产品。美国机器人技术路线图的目标是确定研究人员怎么在美国的社会问题上做出贡献和提出解决方案。该文件概述了机器人在不同领域的情况,从制造业到消费服务业,医疗保健,自动驾驶和国防。路线图的作者提出了一些建议,以确保美国将在机器人领域继续领先,包括在研究创新,技术和政策等方面。

?? 路线图的第一版问世于2009,并导致奥巴马总统创建了国家机器人计划。研究人员在2013更新了该文件。并在2016年美国总统大选之前重新审核编制了新的路线图。(来源:微信号“武理工智能交通”)

会展类

12、中国智能交通年会聚焦融合创新(重庆)

近日,以“融合创新,推动ITS转型升级”为主题的第十一届中国智能交通年会在重庆市召开。科技部副部长黄卫、重庆市副市长沐华平、交通运输部总工程师周伟、中国智能交通协会理事长吴忠泽等出席并致辞。

  作为我国智能交通领域规模最大、范围最广、影响力最强的综合性行业交流活动,本届中国智能交通年会吸引了全国智能交通行业主管领导、知名专家和企业代表近1500人参加,共设置了城市智能交通创新发展等12场技术和产业论坛,内容包含城市智能交通、智慧公路、水路交通智能化等多个研究热点,为政策研究、技术交流和学术讨论提供了良好的平台。(来源:中华人民共和国交通运输部官网)

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132016中国智能交通产业联盟年会(北京)

20161123日,中国智能交通产业联盟2016年年度总结会在北京远望楼宾馆拉开帷幕,本届年会得到中国交通运输部,国家测绘地理信息局,中关村管委会的大力支持,大会邀请到来自政府机构,科研院所,汽车厂商,地图厂商,移动互联网,通信运营商,智能交通领域上下游企业百余家,参会嘉宾近150人,从产业链不同角度对智能交通行业的发展献言献策。

中国智能交通产业联盟成立四年来,由45家成员单位发展至今天的180多家,已经成为智能交通领域汇聚产、学、研各方力量的综合平台。

联盟借助团体标准试点工作,以团体标准为引线,编制了一张覆盖信息服务,通信网络,基础设施,汽车电子,交通管理等多板块团体标准工作网络。并积极将团体标准向国行标,国际标准转化。

联盟在产业化推进方面也起到积极作用,联盟组织成员参加国际国内行业研讨会,实施产业项目,参与基础性研究课题,不断开拓检测和测试市场,探索产业促进新模式,对优化智能交通产业资源配置、增强成员企业核心竞争力、构建新型产业链和价值链起到了积极促进作用。(来源:中国智能交通产业联盟网站)

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14、第七届交通运输研究论坛(上海)

115日,由山东交通学院承办、中国交通报社等7家单位协办的第七届交通运输研究(上海)论坛在上海召开。论坛以“移动互联下的交通运输”为主题,聚焦国际前沿新理念、新技术对交通运输带来的深刻变革和影响,重点探讨新形势下依法改善道路交通安全评价指标与政府监管、海上无人自主测量装备及其应用、智能化技术在道路交通领域的研究和应用及高铁运营管理综合体系建设的实践与创新等问题。

  同济大学李兴华教授在主题报告中重点介绍了联合国等国际组织提出的促进经济、社会、环境协调可持续发展的新理念及行动计划等,对其引发的交通创新发展的新理念作了深刻阐释,并从技术、业务、数据融合以及跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务协同管理和服务等方面对未来交通科技的变革进行了展望。

  交通安全问题也成为本届论坛的重要议题,包括创新安全评价指标体系及安全监管体系、解决农村公路安全问题的具体思路和经验等。此外如何进一步提高高铁运营管理水平也成为论坛的重点。

来自交通运输管理部门及全国学界、媒体界、行业协会、企业界的300余位嘉宾及代表参加了论坛。(来源:中华人民共和国交通运输部官网)

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15、全国交通运输通信信息中心主任工作交流会(青岛)

?? 1026-28日,全国交通运输通信信息中心主任工作交流会在青岛召开。会议由交通运输部科技司指导、山东省交通运输厅主办,山东省交通运输厅信息中心、青岛市交通运输委员会承办,参会人员达到260人。会议围绕“数据”和“安全”两个主题,交流研讨智慧交通、网络安全、大数据等领域的新理念、新技术、新应用,促进交通运输信息化“十三五”规划良好开局。“十三五”期间,交通运输部将加快推动大数据应用中心和行业共享交换平台建设,加快构建统一的管理体系、制度体系和技术体系;进一步加强交通运输网络安全管理机制、政策制度和技术规范相关研究,推动网络安全体系化、规范化管理。(来源:中国公路网)

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